大小双吊钩汽车吊的特点是当吊车起重重量超过10t时，吊车常采用主、副两套起升机构配合作业。主钩（大钩）起升机构起重量大，起升速度较慢；副钩（小钩）起升机构起重量小，但起升速度较快。一般情况下，小钩用以吊运重量较轻的重物或作辅助性的工作，来提高吊车起重作业效率。

当我们操作吊车大小钩作业时，有哪些操作技巧与禁忌？总结如下：

一 · 操作方法及技巧

吊车作业使用主钩（大钩）还是副钩（小钩），主要取决于起重重物的重量，要求司机对起吊物重量的估计准确，避免发生副钩超载或者主钩承载过轻现象。

在主副钩同时吊运一个重物时，要注意副钩不能超载，操作时应一个吊钩一个吊钩地动作。因为主副钩的速度不同，同时开动，容易造成被吊重物不稳或翻转等事故；还会因副钩速度快，副钩将整个重物先吊起，导致副钩超载。

主副钩同时吊运一个重物在下降时，应保持重物的平衡，要控制副钩下降速度，防止被吊重物不稳或翻转。

二 · 操作禁忌

双吊钩吊车在主副钩换用时，两钩在相同高度位置时不准同时开动两吊钩，否则司机只注意下降的吊钩而忽视上升的吊钩，一旦起升高度限位器失灵就会过卷扬，造成“吊钩上天”事故。

不准同时开动主副钩，又开动大小车，否则上升的吊钩会发生严重摆动。如果起升高度限位器是重锤式的，摆动的幅度又超过重锤的杠杆，这时既使高度限位器工作正常，由于吊钩滑轮组没有碰到重锤的杠杆，也能造成“吊钩上天”事故。

禁止吊车起重作业追求快、追求效率而不及时更换吊钩，造成副钩超载作业。

禁止吊车主副钩同时吊运两个重物，由于精力分散，操作难度加大容易发生事故。